足刻(ㄎㄜ)--竹科

1. 設計基礎參考新幹線700系及500系列車。
   


2. 加強車廂空調系統，針對台灣夏季高溫潮溼的氣候，因地制宜。
   


3. 
   因應速度需求和台灣地形因素，加強牽引電動機的馬力和煞車功率。
   


4. 採用比新幹線更嚴格的防火設計。

高鐵700T型列車性能

列車基本性能資料如下表所示：

高鐵列車行駛於專用路權，不受任何人車干擾，提高列車行駛時的安全性。

三種獨立煞車方式

當列車超速時，高鐵具有三重煞車機制，以保障旅客安全：

1. 常用煞車（Service
   Brake）： 一般行車時使用之煞車。
   


2. 緊急煞車（Emergency
   Brake）：若未按照車載號誌(On-Board ATC)
   速度曲線減速，緊急煞車將自動啟動，並以聲響及警訊告知列車駕駛。
   
   


3. 非常煞車（Urgent
   Brake）：此為備用系統，若常用煞車及緊急煞車失效，非常煞車將自動啟動，並以聲響及警訊告知列車駕駛。
   

車廂防火設計

1. 
   車廂地板、牆板及兩端通道門都是防火牆，可耐火焰高溫15分鐘，提供列車組員與旅客足夠的時間疏散。
   


2. 車廂內裝均採用抗燃無毒煙材料。
   


3. 
   每節車廂的天花板及盥洗室設置偵煙器，並與行車電腦連線，可以第一時間知道車上是否發生火警。
   

防火警報控制

1. 
   不論是車廂內部起火，或車廂外部起火，皆可在第一時間偵測到。
   


2. 
   一旦車內檢測出濃煙，該車的空調系統會暫時停止運作，但排風扇會持續且提高轉速，加速排出濃煙。

土地使用效率高

就國外陸上運具的使用經驗而言，小汽車的土地使用為鐵路的4倍，巴士的土地使用為鐵路2倍，相較之下，
鐵路的土地使用效率較高。以台灣高速鐵路來說，用地為中山高速公路之1/3，為第二高速公路之1/5。

能源消耗少

在運具能源消耗方面，小汽車每公里所消耗的能源約為高鐵的2.5倍，飛機每公里所消耗的能源約為高鐵的4倍。若就人員運送之耗能而言，以日本之運輸系統發展經驗為例，自用小汽車各種運具中所佔比例雖高，但能源消耗也最大，而鐵路的能源消耗相對的減少許多。上述各項數據均顯示鐵路具備高運能低耗能之經濟優勢。

空氣污染低

鐵路或高速鐵路一般均以電力為能源，故低污染。根據統計分析，鐵路所造成的空氣污染遠低於公路與航空，符合21世紀綠色環保概念。